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西门子温控阀的冷却系统是内部油温的关键

更新时间:2019-08-05 点击数:286

西门子温控阀的冷却系统是内部油温的关键

  西门子温控阀是风电齿轮箱润滑系统的重要组成部分。由于风力齿轮箱负载大,转速很高,运行过程中热量高,润滑和冷却尤为重要,温控阀控制整个润滑和冷却系统是内部油温的关键组成部分。

  在风力涡轮机齿轮箱的润滑和冷却系统中,润滑油被过滤器过滤并到达温度控制阀。温度控制阀可根据润滑油温度控制润滑油的流动方向。通常,当油温低于45℃时,不需要冷却润滑油。直接进入变速箱油分配块,当油温高于45°C时,温控阀开始工作,润滑油首先进入冷却器(普通空气或水冷),冷却后通过冷却器,润滑油返回。

  (1)依靠活塞密封的空气,通过热膨胀促进活塞的反作用力,弹簧的弹力作用在阀体上移动,达到切换油路的目的。

  (2)当油温过高而密封空气被加热膨胀时,将活塞向上推。因为活塞顶部不能在温度控制阀盖上移动,所以迫使阀体在活塞的反作用力下克服弹簧的阻力并将阀体向下推。移动,从而断开直油通道,接通油冷却通道,高温润滑油进入散热器冷却,然后进入齿轮箱。

  (3)当油温降低时,密封空气收缩,弹簧的弹簧力逐渐大于活塞的力,弹簧推动阀体向上,从而破坏冷却油回路,连接直油通道,润滑油直接进入齿轮箱。

  (4)温度控制阀在油温达到45°C时打开,在50°C时完全打开。在这个切换过程中,油将通过变速箱的管道和通向散热器的管道溢出,并且随着开关过程通道流量大小发生变化,但总流量不会改变。

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